由于设计文件的翻译问题，中泰高铁项目将推迟。

泰国交通部长阿空表示，中泰合作建设的曼谷至霍拉特高铁项目全长253.5公里，投资1794.12亿泰铢。经过讨论，双方决定于今年3月修建第一段3.5公里长的巴生东庞阿索克站。然而，由于中方的设计细节和投标评估尚未完成，施工被推迟。中国、泰国和泰国...

中泰铁路再次延误！这是唯一的原因吗？中泰铁路一直是每个人心中的障碍！我们一直在讨论、研究和准备施工阶段。日复一日，年复一年，它仍然处于尚未开始和需要讨论的阶段。工程什么时候开始？铁路建设何时完成，答案是拭目以待！等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等，等等经过协商，双方决定于今年3月在霍拉特建设第一段全长3.5公里的巴生洞-潘加索克站。然而，由于中国未完成的设计细节和招标评估，施工再次延期。

A 空还表示，尽管由于各种原因铁路建设出现延误，中泰高速铁路项目并未停滞。目前，双方都在密切关注结构设计和评估研究。中泰铁路合作联合委员会第17次会议将于今年甘松节前在中国举行。设计文件并不简单。为了估算项目成本，需要将中国工程材料、零件和其他信息翻译成泰语。目前还无法确定具体的施工时间，设计文件需要由中国提交。如果中国不能提交设计文件，它将取消这次联席会议！同时，有必要制定高铁系统工程合同(EPC-2)，包括EPC-2.1设计工作合同、EPC-2.2项目监理合同和EPC-2.3列车系统采购、信号系统和维护培训合同。中方提交的曼谷至霍拉特段设计方案将分为四个线路施工段。除了第一段的3.5公里外，其余三段分别约为11公里(由北川至霍拉特)、110公里(由康桥至霍拉特)及110公里(由曼谷至康桥)。除了铁路设计项目和项目成本，健康和环境影响评估尚未完成。泰国也在努力加快该项目，并等待内阁批准。据《环球时报》报道，中国工程院院士王27日接受采访时表示，提交翻译文件应该不成问题，也不会影响整个中泰高铁项目的进展。中泰两国有着友好关系，中国在建设高铁项目时也考虑到了泰国人民的利益。泰国政府最近宣布，今年将投资建设四条高铁线路，包括曼谷和霍拉特之间的高铁项目。这表明泰国希望中泰高铁合作能够顺利推进。事实上，泰国对中泰铁路发展的态度有些微妙。泰国政府两年来一直在推动中泰高铁项目。自2014年12月19日签署《合作备忘录》和两个中泰高铁合作框架(FOC)以来，泰国政府通过谈判将成本从2200亿泰铢降至1794.12亿泰铢，节省450亿泰铢(18.4%)。然而，延误的原因并不像中国专家所说的那样简单——即使文件翻译的问题得到解决，也存在两国铁路系统规格的设计资格和对接问题。从法律上讲，外国设计师不能在泰国设计项目，所以除非中国雇佣泰国设计师“名义上设计”，否则从法律上讲，这是一个无法绕过的死角。尽管泰国政府谈论加快这一进程，但它实际上拒绝使用44项特别法律来打破这一体系的僵局。僵局背后可能是双方之间的相互“观望”。如果双方真的有诚意加快这一进程——这么大的项目因翻译问题而受阻，这世界上还有这么美好的事情吗？谁会相信呢？中泰铁路何时开工？也许，只有当一些“移交”在桌子下完成，才能达到最终的结果...