泰国航空公司“死亡”:暹罗第一家国有企业，

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摘要:泰国航空公司进入债务重组过程。当然，“重组”不是“破产清算”。泰国航空公司没有“消失”，仍有获救的希望。然而，毕竟，他被送进了重症监护室，并且病危通知上盖了章。他能否获救仍不确定。在漫长而痛苦的五年后，泰国...

泰国航空公司已经进入债务重组过程。当然，“重组”不是“破产清算”。泰国航空公司没有“消失”，仍有获救的希望。然而，毕竟，他被送进了重症监护室，并且病危通知上盖了章。他能否获救仍不确定。经历了漫长而痛苦的五年后，泰国航空公司也有可能在最后的重组中失败，最终彻底破产清算。总之，泰国航空公司已经衰落。危险中，生命垂危。

泰国航空公司的荣耀:天堂的骄傲和我们国家的骄傲2008年，这位老人第一次来到泰国，乘坐了泰国航空公司的航班。当时的感觉是，它真的很大，真的很高级，空姐妹真的很美，食物真的很美味。那一年，泰国航空公司有一个宽敞干净的机舱，就像1997年金融危机前的泡沫时代泰国的五星级酒店一样，给人一种老而富的奢华感。食物味道很好，经济舱有免费红酒。并且通过穿着标志性的紫色泰式连衣裙的美女空姐，向你微笑。这位老人是一名大学生，他只在国内的联航公司工作过，他“完全”享受了泰国航空公司飞机上的这一美妙待遇。作为一名刻苦学习、作风优良的中国交换生，当他第一次踏上泰国土地时，这位老人喝醉了，差点被吐在泰国机场的地毯上呛到。对泰国的良好印象始于这架像酒店一样宏伟的泰国航空公司飞机。

泰国航空公司，曾经有过无与伦比的辉煌岁月。1960年，泰国国际航空公司成立，17年后成为国有企业，并于1994年上市。得益于泰国作为亚洲航空公司枢纽的优越地位和泰国在20世纪80年代蓬勃发展的经济，泰国航空公司成为亚洲第一家实现行业巨头“全球布局”的国际航空公司。泰国航空公司的航线覆盖32个国家和62个国际机场，覆盖世界各大洲。它是东南亚航空公司行业的主导者，仅次于新加坡航空公司，也是从东亚到欧洲和北美的主要直航航线。

同时，泰国航空公司拥有优秀的硬件。自20世纪90年代以来，它不断购买世界上最先进的大型客机，并在泰国国内航线上首次使用波音747和其他大型客机。先进的飞机和豪华的安排给泰国航空公司留下了“高端品质”的印象，在泰国人民和海外游客的心目中。对泰国人来说，泰国航空公司=奢侈品。乘坐泰国航空是生活质量和地位的象征。海外泰国人也能在几乎每个大型国际机场的停机坪上认出他们泰国航空公司的紫色尾巴。看到这个紫色的符号就像回家一样，带着属于泰国人民的自豪感。

1997年，泰国航空公司的全盛时期，与德国汉莎航空公司、加拿大航空公司和联合航空公司一起，形成了世界三大航空公司联盟——“星空联盟”，成为世界航空业的著名大师。每次国际航空公司的评级空时，泰国航空公司都在榜首。直到最近，在2019年，当泰国航空公司失去优势时，泰国航空公司仍然在“世界最佳航空公司空公司”天合联盟中排名世界第10。泰国航空公司是泰国的骄傲，泰国的象征，泰国62家大型国有企业中当之无愧的“领袖”。

在泰国这样一个经济实力并不突出的国家，出现这样的才华和声誉真的不容易。泰国航空，是泰国的脸。你可以想象泰国人对紫色的天空有多自豪。因此，你可以想象泰国航空公司倒闭时泰国人是多么震惊和悲伤。

泰国航空公司的倒闭:厄运，各种疾病。2020年，当泰国航空公司宣布可能面临“破产重组”时，泰国人简直不敢相信自己的耳朵。这个国家的精英阶层怎么会崩溃呢？当然不是。在壮丽的景色下，泰国航空公司的脉搏已经衰退了很长一段时间。

当这位老人第一次乘泰国航空公司来到泰国的那一年，也就是2008年，泰国航空公司第一次开始亏损。损失为213亿泰铢。自那以后，形势失去了控制，一年中几乎每年都有数百亿美元的损失。2015年，泰国航空公司亏损130亿泰铢。2016年，泰国航空公司实现了短期利润，但只有4700万泰铢。就在人们认为泰国航空公司逆潮流而动的时候，第二年，即2017年，泰国航空公司又回到了原来的样子，亏损了207亿元。2018年，损失为115亿元。2019年，将会有120亿英镑的损失……每一笔损失都将是一笔总损失。偶尔的短暂波动也是损失的一小部分。

2019年，泰国航空公司60%的全球航线出现亏损。曼谷-伦敦航线的出勤率超过80%，但全年亏损13亿泰铢，每次航班亏损90万泰铢。曼谷-莫斯科航线损失了5亿泰铢，每趟航班损失130万泰铢。这只有两条路！谁能忍受这样的损失？

令人惊讶的是，泰国航空公司仍然是泰国客流量最大的航空公司。它的出勤率不低。上述伦敦和莫斯科线路的出勤率约为80%。近年来，由于来自中国和印度的游客激增，泰国的海外游客在十年内几乎翻了一番。按理说，对航空公司来说，业务显然是一个长期的高峰期，不应该失去。但是泰国航空公司正在亏损，它飞得越多，亏损就越大。

为什么？一个是外因，另一个是内因。至于“外部原因”，是仓促开放和低成本航空公司的影响，导致泰国航空公司受到外部的沉重打击。从2004年开始，东盟国家开始签署“东盟开放日空协议”，在东盟内部建立统一的航空公司空产业市场。从那时起，飞往一个国家首都的航班将不再由航空公司运营。从现在起，东盟国家的飞机可以在东盟国家之间自由旅行。东南亚的天空已经成为一个无国界航空工业的战场。从那以后，“廉价航空公司空”这一原本主要在国内航线上竞争的业务开始进入国际航线。廉价航空公司，如亚航、狮航、酷讯和越捷等，已经侵蚀了泰国航空公司的市场份额。泰国航空公司过去常常走“高端路线”，突然感到头晕目眩。虽然“微笑航空公司空”也已成立，以反击联航市场，但它仍然是一个水桶，其市场份额正在失去地面。

第二，内部因素。套用“红楼”的说法——如此大的航空公司空公司，外人暂时做不到。泰国航空公司最终倒闭的真正原因通常是内部机构的腐败和臃肿。

作为“国有企业”，泰国航空公司是泰国排名第一的“国有企业之光”。与此同时，它已经解决了国有企业可以解决的所有问题。上层混乱，下层臃肿。每个人都想喝汤，每个人都想搅拌水。让我们从上层开始。泰国对泰国航空公司的最高管理层有一个普遍接受的评价——“赃物的政治分配，外部干预”。历届泰国政府，无论是穿着红衫军、黄衫军还是军人，都一直认为泰国航空公司是一块大肥肉。他们想尽一切办法把他们的部队塞进泰国航空公司的管理层。他们甚至将泰国航空公司的高层职位视为政治谈判的筹码。每年，一些交通部官员和军方将领都被“精简”到泰国航空公司的管理层。这些人职位高，薪水高，但他们不精通航空工业。它们没用。他们存在的意义仅仅是参与更多的采购招标和秘密行动，以便为他们背后的政治势力赚钱。

至于“草根阶层”，也不是省油的灯。泰国航空公司是泰国薪酬最高、最负盛名的企业。所有的人都像幽灵一样，削尖脑袋试图挤进去。由于公司内部的高度官僚主义，基本上只要领导讲话，他就能在泰国航空公司找到工作。结果，随着时间的推移，泰国航空公司形成了“几大家族”，这些家族被遗弃了几代人，鸡和狗升天，后代世袭，并依靠裙带关系使泰国航空公司成为他们自己的私人领地。结果，人浮于事，机构臃肿，越来越多的人吃饭，越来越少的人工作。

泰国航空公司现在有80架飞机。然而，该公司有超过25，000名员工，包括1，700名飞行员和7，000多名乘客。平均来说，一架飞机有20名飞行员和100个空姐妹！在其他各种各样的办公室工作人员中，有无数的“影子雇员”在吃饭后不去上班空工资。这样，能不死吗？

相比之下，拥有相同飞机数量的印度尼西亚航空公司只有0架以上，人口不到2万。飞机数量只有泰国航空公司的一半，只有3000架！泰国航空公司每年都要承受沉重的负担，超过四分之一的支出必须用于支持这些人。这与中国改革前的国有企业没有什么不同。指望这些企业盈利是不可能的。

人们可以想象这家泰国航空公司有多腐败。几乎所有泰国航空公司的设备采购都需要供应商的高额回扣。据悉，泰国航空公司采购的返利率从5%跃升至最高50%。美国以150美元向泰国航空公司出售了100美元的设备。许多高级官员(以及高级官员背后的政客)将他们的钱装进了口袋，但公司遭受了巨大的损失，购买了许多无用的设备，甚至买回了放在仓库里作为花瓶的飞机。

泰国航空的票务也很有异国情调。绝大多数泰国机票都是由旅行社销售的——购买泰国航空公司的高级管理人员，低价购买，高价出售。在消费者手中，车票已经很贵了，不知道多少钱。肥胖的个人，失去了公司，坑了国家。消费者的观点是，马来西亚的泰国航空公司的机票非常贵，而且在网上总是买不到...对于那些“非法享受免费机票的内部员工及其家属”来说，这根本不算什么。这家泰国航空公司如何生存？

泰国航空公司的重生:想到生与死，我希望他们能照顾好自己。泰国航空公司真的走到了死亡的边缘。甚至很多人都认为它已经死了。在它倒塌之前，它的身体布满了洞，它的血肉已经干枯腐烂。新患的肺炎是对这个日渐衰弱的病人的最后一击。

现在，泰国政府终于开始正视泰国航空公司的弊病。在5月底的破产重组中，泰国财政部出售了部分股份，使得泰国航空公司名义上失去了“国有企业”的地位。巴基斯坦政府也一再承诺，泰国政府绝不会干预重组过程。这样的保证真的能实现吗？泰国航空公司的最大股东仍然是泰国政府。泰国航空公司的多余人员和高层的世袭家族仍然拥有所有机密职位。最重要的是，泰国航空公司居住的国家仍然是一个官僚主义盛行、军方和下属政党控制的国家。在这样的世界里，被提升为重症监护室的泰国航空公司真的能重生和改革吗？

蒂迪南大学朱拉隆功教授在《曼谷邮报》的评论中写道:“泰国航空公司是泰国的缩影。”“泰国航空公司现在面临的将是整个泰国将面临的现实。”事实上，泰国航空公司的悲剧并不是泰国独有的。所有臃肿的组织和缺乏竞争和监督的组织最终都会习惯性地自我复制，直到寄生在它身体上的细胞变成癌细胞，并随着宿主扩散和死亡。愿泰国航空公司能够从苏醒的死亡中根除那些恶性疾病，不再重复它的辉煌，而是有更多的时间。毕竟，如果把我带到泰国的第一家航空公司——航空公司不幸倒闭，对我来说将是多么不幸的事情。