专访李绍德：为中美经贸发展继续远航

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受全球经济形势影响，去年国际航运市场陷入低谷。然而，中国海运(集团)凭借其“绿色竞争力”，在这风雨飘摇的海上成功驶出了海上“丝绸之路”，为中美贸易发展搭建了一座海上桥梁。中海集团董事长李绍德16日在接受新华社独家采访时表示，中海集团将进一步为两国贸易发展做出贡献，继续推进中美海运贸易，增加对美国市场的投资。

李绍德回忆说:“1999年，中国海运开通的第一条远东至美国集装箱班轮航线在洛杉矶码头停靠。当时，中国海运只租赁了2500艘集装箱船；目前，上海沪东造船厂建造的货轮停靠在洛杉矶码头，船上悬挂着五星红旗，还有我们自己的船员。中国加入世界贸易组织为航运业带来了机遇。”

美国市场是中海集团的业务重点。由中海集团、阳明船务公司和美国港口集团建立的合资企业于2002年正式投产。中海集团在中美航线上运输了大量集装箱，为中美经贸发展发挥了积极作用。

李绍德表示，自2004年一期工程正式投产以来，中海洛杉矶码头公司累计利润已超过7000万美元，为当地创造了400个直接就业岗位和近1万个间接就业岗位，纳税总额近1亿美元。他表示，中海集团今后将继续加大在美国市场的投资，加大中海洛杉矶码头的建设。

中海集团在追求自身发展的同时，也注重环境保护，积极发展“绿色航运”。李绍德说:“中海洛杉矶码头是世界上第一个绿色码头，类似的码头在世界上很少见。”自2004年以来，每艘停靠在中国海运洛杉矶码头的船舶都达到了环保标准。在对接期间，船舶的生产和生活都通过电缆进行对接，减少了碳排放，有利于环境保护。”

如今，“绿色”中海洛杉矶码头不仅赢得了洛杉矶市政府和市民的支持和欢迎，也成为了洛杉矶的骄傲。丙烷被用作清洁燃料，代替传统柴油用于码头现场的运输设备。此外，码头在照明设置和噪声控制方面也充分考虑了周围居民的要求，减少了对居民的干扰。

国际航运业竞争激烈。李绍德回忆说，中海集团在开发美国市场时遇到了一些困难，但经过积极协调，已经基本解决。

李绍德认为，中国企业在“走出去”的过程中应该注意三个方面。首先，产品应该适销对路。其次，我们应该了解当地的法律法规，加强沟通。第三，企业要有风险意识。