总经理王涛：改革求生 长航凤凰探索盈利新模式

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22日，长航凤凰董事总经理王涛(000520)在接受《中国证券报》采访时表示，长航凤凰深知生存危机，正在进行生存转型，探索新的盈利模式。

同日，王涛、董事会秘书李加华会见媒体记者，就公司经营状况、资金链、财务、信息披露、公司治理等问题作出正式回应。

探索新的盈利模式

王涛说，长航凤凰多年来的核心问题是长江板块的流失。长航凤凰不遗余力，通过机构改革和人员分流，让原港务局等行政机构走向市场，让富余船员经过再培训后到新岗位创造价值。

目前，公司正在组建的长江事业部将有效部分纳入长江事业部。新成立的长江业务部拥有同样的能力，只有原员工的十分之一。

新成立的船舶管理公司希望通过出口品牌、技术、管理和劳动力来获利。公司还考虑建设临江4s店、物流配送站等服务机构，为物流和金融物流监管全过程提供综合服务，开展货物贷款业务，增加新的利润点。一些劳动合同将通过协商终止，以减少人力配置，提高劳动效率。

更大的改革是，公司总部的定位和职能也将发生重大变化，从过去直接控制运营和直接参与运营，转变为战略投资、风险控制和全面管理。

2月10日以来，《中国证券报》对长航凤凰的董事会组成、资产出售、资金链危机等问题进行了报道，引起了投资者的极大关注。

对此，长航凤凰董事总经理王涛表示，公司高度重视媒体报道，应加强与媒体和投资者的沟通，加强投资者关系管理，通过沟通渠道确保双方及时有效的互动，希望媒体能帮助长航凤凰走出航运危机。

多种问题是由于操作困难造成的

22日，长航凤凰解释了媒体的担忧。

关于“三个独立董事缺一个”的“跛脚董事会”问题，李加华表示，一位原提名未获本所批准的独立董事目前正在武汉接受独立董事培训，有望在近期获得任职资格。本公司将及时完成补充独立董事的程序，以确保董事会结构的完整性和合规性。

关于“过境补贴”问题，李加华解释说，当时有些补贴难以定性，交易所要求单独出具审计报告才能明确，而会计师事务所难以确认，所以他们通过各种方式进行咨询，直到公司拿到付款人出具的证明。因此，该股票停牌了一个多月。

关于“交叉出售船舶”问题，李加华解释说，2012年2月7日股东大会决议中提到的2011年计划出售的225艘船舶是在当年董事会授权范围内出售的。然而，由于船舶销售的预期收入对公司净利润的影响发生变化，引发了股东大会的投票条件，公司将此事重新提交至2012年2月的股东大会。

关于金融连锁危机下公司的艰难经营，王涛表示，长航凤凰今年的经济形势极其严峻。航运业的严重性、灾难性和长期性已经超过了2008年的金融危机。