任勇：把企业做“小” 避免出现大企业病和官僚作风

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“这怎么可能？！”东风日产乘用车公司副总经理任勇在电话中愤怒地表示:“任何员工，即使是扫地的，也有权随时进出这扇门！”这位在商场工作多年的老板，脾气诚实坦率，性情刚毅温和，脸上少有怒容。此时，他正在出差。

任勇发怒的原因其实很简单，或者在很多人眼里，那只是一件普通的小事——东风日产办公楼五楼是企业的“核心人物”，任勇本人，还有东风日产总经理宋远仕明和党委书记周先鹏的办公室。因此，行政部门颁布了一项新规定，让科长及以上的雇员可以刷卡进出，并相应地设置计算机程序。“在程序调整的前两天，打开门，让员工随意进出。”任勇严厉地说道。

事情还没有结束。任勇回到东风日产总部所在地广州花都后，立即召开了企业高层闭门会议。他召集了管理层中的所有中国人和日本人来讨论公司文化。在这次会议上，全体高管根据东风日产行动计划，对企业的不良迹象进行了反思和批评。"即使是民主生活也会遭到面对面的批评."任勇说。近年来，最令东风日产中国最高指挥官担忧的是，拥有14000多名员工的企业出现了“大企业病”，并在文化上形成官僚作风。如何将大企业变小，保持对业绩的追求，强烈的成长欲望，对效率的执着追求，组织的灵活性和先进性，以及与基层员工的顺畅沟通是他经常思考的问题。

因此，外界的感觉是，任勇甚至东风日产都在斤斤计较，对一些看似平常的事情吹毛求疵，甚至盯着一些过分的细节。“整风运动”东风日产于2003年由日产公司和东风汽车(600006)公司以1: 1的股权比例组建。目前，年产值已从80亿元增加到近1000亿元，年销售量从6万多辆增加到2011年的80多万辆。多年来，发展速度一直保持在行业平均水平的三倍。与其他合资汽车企业日益激烈的内部摩擦和冲突不同，独特的东风日产文化已经成为公司竞争力的重要组成部分，成为其他合资汽车企业学习的标杆。

合资之初，任勇从未回避双方文化和价值取向的巨大差异所造成的严重危机。中日双方的管理层都从各自母公司的角度考虑了这个问题，而没有考虑合资公司的利益。此外，日本严谨而有章可循的文化与中国务实而灵活的文化不断摩擦和冲突，导致销量急剧下降，企业不得不停产整顿，由此催生了汽车行业著名的东风日产行动计划。

如果企业之间发生任何摩擦，首先要考虑合资公司的利益，反思行动计划并找到解决方案。“从那以后，公司的工作效率、双方的整合和沟通效率都有了很大的提高，在企业发展的过程中，东风日产的新文化也逐渐出现了。”任勇说。这种新文化改变了对日本企业数量的刻板印象和依赖；它摒弃了老国企东风官僚主义和泛行政化的弊端，纠正了东风沈峰时期(东风日产的前身)过度依赖市场机遇的问题，形成了更加稳定和积极的新文化。“一些熟悉东风日产的人说，我们就像私营企业。有人说我们像外资企业。事实上，我们是真正的国有企业和中央企业。”东风日产相关负责人表示。

现在回想起来，任勇仍然感谢那艰难而痛苦的一天，因为那段时间的深刻教训，加速了合资双方的沟通和融合，为东风日产的快速发展奠定了基础。他经常怀念他永远不会忘记的东风沈峰时代。只有几十名员工，但他们都充满激情和高效。东风日产规模越来越大，组织结构越来越复杂，如何才能有效地继承和传递这种激情和效率？

任勇的做法是每年组织一次高管论坛，讨论企业的内部组织、文化和业务。事实上，这也是东风日产一年一度的“整风运动”。在这个论坛上，每一位高管都应该回顾一下东风日产的行动计划，然后形成高管宣言，从上到下仔细传达。在任勇看来，既然是一个“小企业”，所有员工都应该清楚自己的主张和反对，应该大张旗鼓。“近年来，我们一直在思考大型企业可能出现的共同问题，如部门主义、官僚主义、经验主义等。，寻找消除此类问题的方法并提高整个团队的竞争力。”东风日产营销总部副主任宋洋表示。2011年11月，东风日产年度高管论坛在黄山举行。主要议题是改善内部程序和科学管理。

“管理一个超过10，000人的企业和管理一个超过12人的企业有很大的不同。小企业的流程太多，会降低灵活性，影响效率。然而，超过10，000人的大型企业在纵向和横向都有许多流程。我们希望在2012年通过执行论坛对内部流程进行梳理和优化。使其更加标准化、精细化和高效化。”任勇告诉经理。市场变化2011年12月21日，东风日产花都二厂正式建成投产。在仪式上，任勇向外界宣布了2012年增加20万辆汽车和销售100万辆汽车的目标。100万不仅仅是一个数字。完成这一目标意味着东风日产正式进入中国汽车行业的主流阵营。对任勇本人来说，这个数字也代表着沉重的责任。目前，一汽拥有年产100万辆以上的一汽-大众，SAIC拥有年产100万辆以上的上海通用。然而，东风集团作为中国第二大汽车企业，没有一家企业年生产和销售超过100万辆汽车。“东风日产是集团的旗舰，销售100多万辆汽车是责无旁贷的。”任勇说。

为了实现这个目标，任勇坦率地说，这是“困难和纠结的”。在前两年汽车市场好的时候，东风日产陷入产能过剩，所有工厂都超负荷生产以满足市场需求；第二个工厂投产后，产能限制最终被解除——2012年，花都、郑州、襄阳生产基地的产能将达到100万辆。然而，火热的市场形势已经不复存在。根据任勇的预测，2012年中国汽车市场的增长率将在5%左右。在如此低速的外部环境下，东风日产为什么能实现近24%的增长？上一页12下一页