长城汽车王凤英：进一步扩大欧盟市场范围

本篇文章1036字，读完约3分钟

长城汽车总裁王凤英近日在接受《中国证券报》记者专访时表示，公司汽车销量因出口逆势上升，未来公司将进一步扩大海外产能，进入国际高端市场，拓展欧盟市场。

出口拉动是显而易见的

中国证券报:自去年以来，我们自有品牌的销售情况并不乐观，但长城汽车逆势而上。原因是什么？

王凤英:2011年和2012年第一季度，汽车市场整体增速放缓，自主品牌市场份额整体下降。长城汽车仍保持相对较高的增长率。2012年1月至3月，长城汽车共售出132，685辆，同比增长10.9%；出口19，986台，同比增长24.7%。从数据来看，出口是销售增长的重要推动力。

就车型而言，今年第一季度哈瓦尔越野车售出46，768辆，同比增长16%；长城轿车售出51985辆，同比增长3.2%；冯军皮卡车售出33，932辆，同比增长17.3%。Haval suv和冯军皮卡车在销售增长中发挥了重要作用。率先强化哈佛品牌是长城汽车的一项重要战略。今年，长城计划推出五款车型，其中三款是Haval suv产品，包括新款Haval m4、Haval h61.5t动力版、Haval h52.0汽油版等产品。

2015年海外产能达到50万台

中国证券报:近年来，长城汽车提出了国际化发展战略。今年两会，你还提出了“建议明确中国汽车国际化发展的战略路径”。今年公司海外发展采取什么战略措施？接下来会有什么海外投资计划？

王凤英:2006年3月，长城在俄国建造的kd组装厂成为第一家在海外开展组装业务的中国企业。今年，该公司在保加利亚建立的装配厂是中国汽车企业在欧盟建立的第一个装配厂。2012年，公司将进一步进入国际高端市场，拓展欧盟市场。

目前，长城汽车在海外有十几家kd组装厂，在土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的kd项目正在积极探索中。到2015年，将有24个海外kd装配厂，年产量为50万台。在海外市场，意大利、澳大利亚、俄罗斯、中南美洲、智利等国家，中东和非洲已成为长城的主要出口地区和国家。目前，长城汽车在澳大利亚的累计销量已经超过20，000辆，其中豪华车占了近40%。

中国证券报:汽车市场的竞争越来越激烈，尤其是在当前市场低迷的情况下。自主品牌目前面临的最大挑战是什么？如何突破？

王凤英:随着汽车市场竞争的加剧，缺乏品牌力已经成为自主品牌的软肋；可以说，没有品牌就没有未来。中国汽车企业最重要的是专注发展，成为某一领域的专家品牌和领军品牌，善用有限资源，专注某一细分市场，真正生产出有竞争力的产品。