张茉楠：中国经济列车将面临高成本阻力

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在全球经济“弱增长”的总体格局下，中国第一季度国内生产总值同比增长8.1%，为近三年来的最低增幅，凸显出中国经济深度调整的巨大压力。通胀压力有增无减，经济增长略显疲软。最近，中国经济一直处于滞胀和“硬着陆”状态。从经济基本面来看，“硬着陆”的可能性并不大。然而，如果经济转型的机会被推迟，滞胀将不仅仅是一种“恐慌”，随着中国的低成本优势在未来逐渐消失。

与其他国家相比，中国更依赖要素增长，要素红利是快速增长的第一推动力。世界上最大的人口规模和高生产率的人口结构不仅为中国的经济增长提供了充足的劳动力供给，也为高积累率和巨额资本投资创造了条件。丰富的劳动力资源和成本优势使中国成为世界工厂和世界经济增长的引擎。

然而，我们不能避免的是，中国廉价要素的比较优势的削弱已经成为一个不可逆转的过程。随着劳动力价格重估、环境成本上升、资源供应紧张、资本回报率下降和产能过剩，一系列累积风险将日益增加。成本的全面增加将使中国面临高成本阻力。如果国家创新基础无法建立，与劳动力成本低的国家没有竞争优势，低端制造业和高端制造业的优势将会丧失，这是中国未来十年面临的最大挑战。