史登科：今年豪华车仍会领跑大势

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在俯瞰整个北京城的高端会所50层的会议室里，宝马大中华区总裁兼首席执行官斯廷科再次以与7年前完全不同的心情面对媒体。 他习惯吃中餐，精通使用筷子，还不时地纠正他的中文翻译，在每次宝马新车会议上都能流利地说中文。然而，熟悉斯廷科的宝马中国员工认为，中国风格的“古代史”早已由外向内。 从宝马品牌文化之旅等公益活动的设计，到“岳”品牌基调的设定，再到加速产品本土化的决策，斯廷科逐渐淡化了宝马在中国人心中的负面色彩。 七年前，在同一个地方，新任命的斯廷科宣布了宝马中国成立以来唯一一次官方降价。正是宝马品牌的重新定位为宝马在中国市场一路攀升打开了闸门。 2005年，中国成为宝马集团全球增长最快的市场。直到今年第一季度，这个东方“宝地”的销量以前所未有的方式超过了宝马全球最大的市场美国。这个“中国通行证”正在酝酿将宝马中国带到一个新的高度。 目前，宝马正努力在中国市场赶上其老对手奥迪，第一季度的差距已缩小至1万辆。当记者问及他何时能超越奥迪时，斯滕科的眼睛闪了一下，但他还是抛出了两年前记者的“外交辞令”:“我希望这一天会到来，但我不知道这一天什么时候会到来。” 最后，我不忘补充一句——“事实上，在一些省市，我们的市场份额已经是第一。” 中国商业新闻:第一季度，宝马在中国的销量已经超过美国，成为世界上最大的市场。这是临时演出还是会继续？ Steenko:今年第一季度，与去年同期相比，我们赢得了2万多个新用户(只有宝马品牌)，这证明我们的品牌在相对困难的市场时期仍然显示出强大的吸引力，这对我来说意义重大。因此，我们在第一季度成为宝马在世界上最大的市场当然是一个伟大的成就，但这不是最大的意义。因为总有一天，所有品牌的最大单一市场可能会在中国。我不知道这种表现是否全年都保持。 日报:预测今年中国豪华车市场的趋势？ 斯廷科:我的印象是，除了2009年，豪华车市场的表现在最近几年一直强于整体市场，我相信今年也不会例外。此外，就在几年前，中国市场的豪华车与普通品牌车型的价格差距是世界上最大的。包括我们在内的豪华车品牌在中国不断提供越来越多的车型，不仅提供了更多的车型，还提供了更多的入门级车型，因此更多的人买得起豪华车。与此同时，尽管通货膨胀率很高，人们的可支配收入却在不断增加。 一方面，豪华车制造商提供更多车型，另一方面，购买力增加，这将支撑豪华车的强劲增长。同时，城市化也是推动豪华车市场增长的一个重要因素。 每日新闻:在今年3月的宝马总部年会上，宝马总部的观点是将中国市场定义为一个相对成熟的市场。在你看来，在继续探索中国这个成熟市场的过程中，你会采取一些不同的策略吗？ Stenko:总的来说，在全球范围内，我们需要一个平衡的全球战略，我们不会过分依赖单一市场。然而，我们将继续强调中国市场，正如我们看到越来越多的采购，包括许多发动机和传动系统的采购，现在都在中国进行。 还有设计。中国市场的需求对全球研发的影响越来越大。与此同时，越来越多的人会考虑为中国制造一些特殊的模型。例如，7系列，中国多年来一直是7系列的最大市场。显然，当我们设计全新的7系列时，我们会比10年前或15年前更多地考虑中国客户。我们应该充分了解这个市场人们需要什么。总的来说，中国市场在全球格局中的重要性越来越大。