张梅颖：依托技术进步加快汽车产业结构调整

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6月16日，全国政协副主席张梅英出席了由亚洲制造协会主办的第二届全球节能与新能源汽车峰会，指出在资源和环境的压力下，中国汽车工业应依靠技术进步改造和提升传统汽车工业，加快汽车工业结构调整。副主席张梅英强调，汽车工业已经发展了一百多年。过去，汽车是稀缺商品，不能进入家庭，石油消费和排放问题也不能引起广泛关注。然而，今天的形势发生了巨大的变化。世界汽车数量已经超过10亿辆，而中国的汽车数量已经超过1亿辆。汽车已经成为大众的交通工具。汽车在给每个人带来便利和速度的同时，也带来了许多负面影响，如城市拥堵、空燃气环境污染、高能源价格等。在汽车工业发展的历史岁月中，它经历了无数次重大的技术革命，但始终没有摆脱对传统能源的依赖和污染物的排放。虽然世界最大的汽车消费市场已经从美国转移到中国，但中国已经感受到汽车快速增长带来的巨大压力。因此，在未来很长一段时间内，我国汽车工业不应追求数量的快速增长，而应抓住全球新能源汽车发展的机遇，实现汽车工业新一轮重大技术革命。 关于新能源汽车的发展，张梅英副主席认为，发展新能源汽车要集中精力解决关键问题，在主要核心技术上取得突破。她认为“新能源”的本质是直接通过电池作为动力源来取代原有的化石能源。然而，新能源汽车不仅仅是移除传统的内燃机和安装两个电池。纯电力驱动是燃料动力的革命性变化，具有零排放、零污染的特点。它不依赖石油，可以促进相关领域的创新和发展，如电池、新电机、电子控制系统、基础设施和汽车智能。中国在生产作为电动汽车关键原料的锂和稀土方面具有资源优势，而电动汽车在世界上刚刚起步。中国现有的技术基础与发达国家处于同一起跑线上，知识产权和技术壁垒尚未形成，国际标准已经制定，竞争格局尚不明朗。机会是罕见的，“先入为主”和“赢家通吃”是产业竞争的特征。[/h/低水平的重复建设会造成很大的内耗，不利于新兴产业的技术突破。她说，我们汽车工业的“小而散”的问题从未得到根本改变。一家年生产能力不足20万辆的汽车制造商同时生产乘用车和商用车。产品覆盖轿车、公交车和卡车的所有领域，每一个产品都很粗糙，每一个产品的市场份额都不高。这样的企业怎么能在新能源汽车的研究上投入大量的精力呢？因此，我们应该整合我们有限的资源，集中精力解决关键问题，我们绝不能单干。