长安汽车副总裁朱华荣：长安坚守既定新能源战略

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最近，《节能与新能源汽车产业发展规划》被多次推迟。从2012年到2020年？雪终于出来了，这给纯电动汽车和插电式混合动力汽车提供了明确的支持，也提到了混合动力汽车的普及。目前，虽然政策已经确定，但国内新能源汽车的商业化条件还不够成熟，电动汽车仍有许多技术瓶颈需要突破。 作为中国四大汽车集团之一，长安汽车(000625)多年前就制定了电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车齐头并进的节能与新能源汽车战略路线，纯电动汽车e30已在北京市房山区试运行。 长安汽车副总裁兼党委书记朱华荣在接受《中国经济时报》记者专访时表示，长安汽车将坚持原来的节能和新能源战略规划，并希望国家有关部门继续加大对传统节能汽车包括混合动力汽车的支持力度。 新的政府采购政策是一个很大的优势 中国经济时报:长安电动车被列入公共汽车采购目录？如何尽快实现政府采购？ 朱华荣:关于政府采购公务车辆的全国协商草案对于中国的自主品牌事业来说是一个非常好的消息。长安汽车正在研究如何应对和适应国家公务用车采购计划。我认为，我们将很快针对公务车辆采购的一些特点，在配置和设备方面特别考虑使用公务车辆的要求。此外，也有可能专门升级和改革这个市场，如权力和经济之间的平衡。我们可以为这样一个市场做一些特殊的研究和开发。同时，我们将从组织层面关注主要客户。从原来的零星推广，到范围更广、层次更高的推广。同时，我们也希望通过展示实力，向政府有关部门展示长安“五国九地”(即国内外五国九个R&D中心)的R&D模式和我们真正的R&D实力，使政府在长安购买电动汽车有更大的信心。 中国经济时报:许多人对政府采购的执行持怀疑态度。你有什么建议？ 朱华荣:我认为过去有些地方政府采购政策不太明确，导致执行不畅，企业与国家一些部门的执行水平存在差异。在征求意见稿中进一步明确车辆的范围和目录是一个很大的进步。未来，汽车工业的竞争可以显示出国家间竞争的高度。政府和党中央已经看到了这个问题，我相信实施起来不是什么大问题。同时，这是理所当然的事情。十年前，国家出台了这样的政策，但事实上，自主品牌本身还没有准备好，在产品和质量的各个方面都存在很多问题，但今天是合适的时机。因此，企业层面和政府层面的互动可以解决这一问题。中国经济时报:长安是新能源汽车的早期制造商之一。你认为新能源汽车在中国销售疲软的原因是什么？ 朱华荣:首先，我认为整个行业还没有从商业模式、产品以及自身的弱点(如成本、纯电动汽车的安全性、行驶里程等)等方面深入分析新能源汽车面临的困难。这些困难是新能源汽车大规模生产和销售的自然障碍。目前，没有合适的解决方案或操作模式。对于电动汽车来说，其自身的产品质量和乘坐舒适性还有待进一步提高，而一些负面消息也让消费者对电动汽车的安全性产生了怀疑。长安汽车在电动汽车的新发展、热管理系统的设计、现场碰撞的安全性等方面做了大量工作，增强了消费者对长安电动汽车的信心。虽然产品问题影响了电动汽车早期的示范运行，但我认为这些问题可以通过研究一些车型和补充一系列产品来解决。 中国经济时报:我们注意到长安电动车e30已经在北京房山区开始试运行。它将来会完全卖给个人消费者吗？有时间表吗？ 朱华荣:电动汽车的成本仍然是向个人消费者销售的最大障碍。长安e30电动车的价格在35万到38万元之间。即使有政府补贴，大多数消费者还是对价格感到气馁。为什么价格这么高？由于目前的比例很小，零部件的成本相对较高。另外，这款车不是嫁接改造制造的，所以成本比其他企业生产的电动车要高。我们将纯电动汽车分为三个层次:最低层次是嫁接改造；第二个层次是根据电动汽车的特点进行的新设计，它是在传统汽车的基础上设计的；第三个层次，也是最高层次，是全新的开发，包括整车的底盘和车身，车型都是根据电动汽车开发的全新。我们的e30是第二级，它对传统汽车进行了很大的改变和全新的设计。因此，它的成本远远高于第一级接枝改性，但它的可靠性和实用性要好得多。但是目前还没有计划向个人消费者销售。 应加强对混合动力汽车的支持 中国经济时报:在目前纯电动汽车的许多问题没有得到解决的情况下，混合动力汽车迎来了机遇吗？朱华荣:就我个人而言，我认为汽车行业忽视了对传统节能汽车的支持，包括混合动力汽车。结果，我们把太多的能量投入纯电力。事实上，由于动力电池能量水平的限制，很难在短时间内突破。所谓的“弯道超车”可能很难解决电池问题。至少现在，这个行业或者电池行业还没有给出最终的时间表，或者这个问题什么时候可以解决，也没有时间表。最近，我们可以看到国际大汽车公司对混合动力的产业化进程和模式的研究非常完善。我们认为这个过渡期是无法跨越的，所以中国的汽车行业需要重新认识这个问题。 中国经济时报:就新能源技术路线而言，长安汽车曾与混合动力、纯电力和燃料电池齐头并进。目前，混合动力已经被归类为节能汽车，而不是新能源汽车。长安的技术路线改变了吗？ 朱华荣:长安汽车从最初几年开始就在新能源领域确立了这一战略，并且没有改变。从微型汽车到一栋，弱混合动力已经成为一些车辆的标准。顺便说一下，我想告诉你这个标准有什么好处。有了这个标准，我最近开这辆车总想闯红灯。这种心理学非常有趣。为什么你总是想闯红灯？因为如果有红灯，它会自动停止。你会认为我的车是省油的，其他车都在消耗燃料。我真的有这样的感觉。纯电力近年来一直在加速发展，我们仍将重点放在小型汽车上，如e30和Benben mini。包括，我们仍在建造一辆全新的小型纯电动汽车，比e30小一点。中高端最重要的是产品研发。所有的产品谱系都已经完全规划好了，不仅仅是完全规划好了，而是都投资在了研发上。