潘伟博： 今年没有并购计划 受益中国经济增长

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尽管瑞典仍笼罩在欧洲债务危机的阴影中，但对于瑞典商业运输解决方案供应商沃尔沃集团来说，2011年仍是“最好的一年”。根据去年的年报，沃尔沃创下了三项最高纪录:净销售额、营业收入和营业利润率。

在过去的十年里，为了在商用车领域迅速发展，沃尔沃进行了一系列的并购，如收购雷诺卡车和迈克卡车，并在欧洲和北美布局；随后，它在亚洲进行了三次重大收购，包括与山东龚琳的合并。

目前，沃尔沃集团是世界上第二大重型卡车和公共汽车制造商和第三大建筑设备制造商。

在参加2012年博鳌亚洲论坛期间，沃尔沃(中国)投资有限公司董事长潘伟博告诉记者，沃尔沃今年没有M&A计划，重点是整合现有的M&A..

增长机会来自中国在基础设施、矿业和城市化方面的交通需求。他相信该公司在中国的销售将在全球市场继续增长。

停止并购，练内功

属于生产资料的商用车与属于消费品的汽车的定位不同，商用车对经济周期的变化更为敏感。

与过去五年全球M&A的发展不同，今年年初，在新任总裁奥尔洛夫·佩森的领导下，沃尔沃集团披露的最大动作不是M&A，而是开始实施全新的组织结构，旨在提高企业利润和运营效率。

潘伟博表示，集团的业务分为卡车业务、建筑设备、其他业务领域和业务

工业和财政支持；卡车的销售和营销部门不再按子品牌划分，而是按地区划分，以挖掘卡车产品和品牌的全球潜力。与此相一致，沃尔沃在4月5日宣布，它已经引入了一个新的财务框架，以更准确地反映改革效果。

潘伟博表示，就中国的合资伙伴而言，沃尔沃非常满意，没有新的并购计划。

该集团首席财务官阿拉斯伯(Aasbo)曾指出，衡量沃尔沃并购的标准是地区市场战略。例如，沃尔沃最初在亚洲的生产基地较少，所以它希望在亚洲进行一些并购；第二，产品线是否可以丰富。这两条原则指导沃尔沃寻找合适的收购目标。

对于跨文化并购带来的管理问题，阿拉斯伯认为解决办法在于信任。“为了赢得被兼并公司员工的信任，让他们感受到归属感。”

有益的基础设施投资

“自2008年全球金融危机以来，中国市场对沃尔沃集团的重要性就一直受到重视。”潘伟波说。

中国已成为沃尔沃集团全球第三大独立市场，2011年净销售额达到240亿元人民币，占集团总净销售额的8%。

根据沃尔沃2011年年报，销往中国的轮式装载机和挖掘机占其全球市场份额的12%。

“在沃尔沃在中国的各种业务中，建筑设备的销售额占70%以上。这是由于中国经济的强劲增长和对中国基础设施的大量投资。”

“中国是世界上最大的建筑设备市场，中国的道路等基础设施建设可能会向中西部地区转移。此外，我们也对矿山开发带来的铰接式卡车市场持乐观态度。我们已经和江西铜矿合作，这个市场会越来越大。”

“从过去两年的情况来看，中国的基础设施建设仍将快速增长。”

潘伟博并不担心过去6个月中国经济放缓的迹象，但认为这是一个积极的信号。他认为，银行加息可以稳定过热的房地产市场，而放缓的增长实际上抑制了泡沫。