李书福：提升企业社会责任关注车内空气质量

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在中国人民政治协商会议第十一届全国委员会第五次会议开幕前夕，中国人民政治协商会议全国委员会委员、吉利集团董事长李书福宣布了他今年唯一的提案《关于改善汽车燃气质量和防止汽车环境污染的提案》。李书福在提案中强烈建议,《空轿车内饰气体质量评价导则》应尽快从《推荐导则》转变为国家强制性标准。

李书福提到，近年来，国内自有品牌汽车企业逐步开展了汽车环境污染控制，许多自有品牌车型已经超过了许多合资品牌车型，达到了汽车行业的领先水平。然而，由于缺乏统一的法律法规，汽车企业根据自身条件和销售领域，衍生出不同的检测方法和控制措施，导致汽车环境质量控制的技术水平存在不同程度的差异。虽然环境保护部和国家质量监督检验检疫总局于3月1日正式实施了《空燃气乘用车质量评价指南》,但乘用车中存在8种苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛。在一定程度上，该指南为消费者在汽车污染中捍卫自己的权利提供了依据。然而，该指南不是强制性标准，也不具有法律约束力，因此它不能从本质上抑制汽车中的有害物质。

为了提高汽车行业“0”/“0”/气的质量标准，李书福提出了四点建议。首先，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局(AQSIQ)牵头建立了一个权威的空客车内部空气质量检测和发布机构。像中国新车评估条例(c-ncap)一样，它定期检查和发布新车的空气质量，空市场的空气质量，并给消费者这个系统，第二，各地的检测机构必须通过国家资质认证，并能够出具国家认可的、合法有效的检测报告。第三，空轿车内饰气体质量评价指南应尽快改为国家强制性标准。第四，环境保护部、卫生部、人力资源和社会保障部将牵头建立和完善以预防为主、以监测和预防为重点的国家环境卫生政策法规，实现源头控制，解决危害人民健康的突出污染问题，减少环境相关疾病的发生，缓解就医压力，减轻社会保障负担，确保环境和健康得到有效保护，促进中国经济和社会的可持续发展。

据了解，世界卫生组织已将汽车中的环境污染与高血压和艾滋病一起列为对人类健康的十大威胁之一。人们买车时，更注重汽车的品牌、型号、外观和特性，而往往忽视车内空气污染对人体的危害。事实上，在狭窄的空车厢里有很多有害气体。长期以来，中国对汽车中的空空气质量没有规定、没有标准、没有监督，许多车主只能忍受新车的异味。“新车味”一度成为汽车空气污染的无奈表达。近年来，媒体报道了多起汽车空气污染致人伤亡的事件，汽车空气污染引发的纠纷和诉讼日益增多。不久前，中国科学院物理化学环境分析研究中心进行了一项调查。在测试过程中，研究所选择了50辆市场上常见的汽车，行驶里程从10000公里到270000公里不等，并测试了他们的汽车空的空气质量，最终发布了关于国产汽车空.空气质量的权威报告结果表明，汽车/空气/空气的健康状况不容乐观。与室内空空气质量标准相比，空室内空气中的tvoc平均超标30%。与室内环境质量评价标准一级参考值相比，平均菌落数超过77.65%。新车中有三个主要的空气污染源。首先是汽车内各种配件的环保化学配方设计，如隔音垫、密封件、橡胶部件、塑料部件和椅子。

二是汽车的内部装饰，如内地板、车门内护板、车顶内衬、窗帘等。；第三是生产中使用的油漆、稀释剂和胶水。德国首先开始重视汽车环境污染的控制，并颁布了相关的法律法规；自20世纪80年代和90年代以来，美国开始关注汽车的环境污染，并对材料实施法律限制。然而，由于中国没有这样一套控制标准，在中国推出的大量外国品牌汽车与欧美推出的产品标准不一致，这对中国消费者的健康产生了负面影响。

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