蔡澈：“2020，奔驰将重返世界第一”

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2012年1月，戴姆勒公司董事长、美国底特律梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特尔·泽茨博士在接受中国记者采访时表示:“到2020年，梅赛德斯-奔驰将率先重返世界！”虽然梅赛德斯-奔驰在100多年前就发明了汽车，但它离开世界第一宝座已经有很长时间了。在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，很难夺回第一的位置。只有八年，迪特·泽茨靠什么？ “未来10年全球汽车销量将达到6000万辆”[h/]dieter zetsche在车展新闻发布会上表示:“2011年，我们的全球销量超过136万辆，创下历史新高。今年，我们将延续去年的成功，积极丰富和完善产品阵容；不仅如此，我们还将继续专注于研发更出色、更环保的豪华车型，不断满足客户需求，继续引领全球汽车行业。” 在随后接受中国记者采访时，迪特·泽茨再次表示，梅赛德斯-奔驰将在2020年重返世界第一。Dieter zetsche说:“美国经济正在复苏，世界市场将在未来10年迅速增长。”这不是我个人的判断，而是基于许多经济学家、营销专家和分析师的分析和评价得出的结论。这些专家认为，未来的商业市场，尤其是中国市场，将继续增长。在过去的几年里，中国汽车工业的发展和增长令人印象深刻。专家预测，未来10年全球汽车销量将达到4000-6000万辆。我强调‘美国经济现在显示出复苏的迹象’，但是在去年之前，美国经济确实存在一定的风险，我们当时也对这种风险做了一些评估。现在我们认为这种风险已经基本消失了。从目前的情况来看，美国市场将在2012-2013年呈现复苏趋势。 虽然dieter zetsche或Mercedes-Benz对美国经济持乐观态度，但他们在销售方面长期落后于两大竞争对手的事实，使他不得不更加谨慎地说:“但是，当我说要在2020年回到领先地位时，我主要指的是一些已经取得巨大成功的领域，如我们的质量、安全和技术，以及我们的设计、销售渠道、品牌和产品线。”总的来说，梅赛德斯-奔驰取得了巨大的成功，因此我们希望能更进一步，重新获得各方面的领先地位。谈到竞争，迪特·泽茨说:“我们在1995年左右发起了第一次产品攻势。”当时，我们的目标是将A级、slk级和M级车型的销量从60万辆增加到100万辆。我们取得了巨大的成功，超越了宝马，在数量上取得了领先地位。然而，随后的第二轮产品攻势未能达到预期效果，一些关键因素(如质量)的竞争力被削弱，从而失去了领导者的地位。然而，在过去的五年里，我们一直专注于质量的提高，所以现在我们已经扭转了局面，我们已经成为客户最满意的汽车制造商，这为梅赛德斯-奔驰在未来10年恢复领先地位奠定了坚实的基础。 从这个角度来看，dieter zetsche所说的重返世界第一并不仅仅意味着销量第一，而是“综合实力第一”。那么，梅赛德斯-奔驰未来的综合竞争力是什么？ “我们一直在寻找，但仍有很长的路要走。“ 石油总有一天会耗尽，未来的竞争无疑将是替代能源及其技术。谁能早日取得突破性进展，谁就将主宰未来世界。如今，汽车节能技术的研发可以形象地比喻为“天花板下”和“天花板上”“下一步”是指对现有内燃机技术的“创新”，如大众的“蓝色驱动技术”和宝马的“高效动力”“投放市场”是指对现有内燃机技术进行“革命”，即在全新的技术水平上进行汽车研发，如氢能、太阳能、燃料电池、纯电力等。即使是今天最强大的汽车制造商也只是在前者上取得了突破。 dieter zetsche说:“我相信，到目前为止，我们仍然是整个行业中致力于开发和采用替代能源的少数几家汽车制造商之一。”除了传统的内燃机，我们一直在开发和应用各种技术，如混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车。然而，迪特尔·泽特什特别强调:“我们还认为，从未来几十年开始，寻找替代能源的过程将会相对较长。” 在这方面，戴姆勒股份公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团技术研发负责人韦伯博士在随后的采访中证实:“梅赛德斯-奔驰在实现零排放的道路上有三个解决方案:第一，继续开发高效内燃机；二是在高效内燃机的基础上发展混合动力；第三是燃料电池技术，它将实现真正的零排放。”在这次北美车展上，梅赛德斯-奔驰展示了四款新车型。其中，作为一款新型的豪华跑车，新款sl级豪华跑车拥有其出众的轻质车身和众多世界一流的技术，赋予了该车无限的动力和极其舒适的体验；世界首款e300 bluetec混合动力车和e400混合动力车为梅赛德斯-奔驰E级系列注入了新的绿色元素，完美诠释了顶级驾驶舒适性和领先的燃油经济性。 韦伯说:“在车身轻量化方面，奥迪在过去的几年中一直强调高强度铝的主要应用，而宝马使用了大量的碳纤维材料，我们认为最好的解决方案是混合各种材料，也就是说，混合铝产品、碳纤维等材料用于车身结构...新sl是一个很好的例子。充分展示了梅赛德斯-奔驰未来车型在材料应用方面的发展方向，即不同的部件可以与不同种类的材料混合。因此，新款sl的总重量比上一代产品轻140千克，同时减少了8克二氧化碳排放量。”谈到在本次车展上亮相的E级混合动力车，韦伯说e400混合动力车配备了汽油发动机，e300 bluetec混合动力车配备了柴油发动机。“不管哪种发动机，它都可以配奔驰。混合模块，这种混合模块可以灵活地应用于不同的模式。”据了解，梅赛德斯-奔驰的“混合动力模块”是指发动机和变速箱之间的组合装置。它是基于一个非常紧凑的电机组合，它只占一小部分发动机舱，不像其他竞争对手。在车型上，它需要占据更大的空行李箱，尤其是混合动力系统中的电池组是由梅赛德斯-奔驰自己开发的。在未来， 韦伯强调E级汽车的混合动力应该首先达到节约燃料的目的。“我们将从E级混合动力汽车开始，致力于未来全混合动力的开发和应用。同样，我们将继续推出插电式混合动力车。新一代S级在2013年推出后，最低油耗将达到每100公里3.2升。”尽管梅赛德斯-奔驰急于将这种电池技术引入中国市场，并希望很快将E级混合动力汽车引入中国，但据说在认证方面仍存在一些障碍。 有传言称，迪特·泽西的任期将持续到2018年。虽然距离2020年还有两年时间，但一辆配备超级马力的梅赛德斯-奔驰跑车即使依靠惯性也能再滑行N公里——人们希望看到曾经创造了汽车神话的梅赛德斯-奔驰再次创造奇迹。