沈骥如：我国航空工业需造就龙头企业

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中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员沈继儒评论说:已经有了龙头企业，其他企业还有机会吗？-从枭龙战斗机上说的。

沈积如:今天是二月的第二天。龙是智慧至高无上的象征。谈到公司，人们自然会想到一些实力强大的领先公司，如ibm、微软、中石化、中国联通(600050)等。名字也叫做龙的产品不多。中国有一种叫小龙的战斗机，是由中国航空空工业集团及其下属公司设计和制造的。其性能与美国f-16战斗机相似，属于第三代战斗机。进入新世纪(002280)后，中国的飞机制造业取得了长足的进步。不仅设计和生产了枭龙战机，更先进的歼-10战斗机和接近美国最先进的f22的第五代战斗机也已经发射。在民用飞机方面，我们已经推出了90架自主研发的支线飞机。

中国商用飞机有限公司成立于2008年，计划于2016年推出自己品牌的168人国产c919大型客机。如果说美国、欧洲和俄国是当今世界飞机制造业的三只龙，它们是世界航空空工业的第一集团，而中国的aviation /きだ有一批中国航空空工业的龙头企业，如中国航空空工业第一集团、中国航空空工业第二集团，以及其下属的腾飞集团和西飞国际，人们不禁要问，既然中国已经有了几个航空空工业的领导者，普通企业还有机会为中国航空空事业的发展做出贡献吗？

如果你注意一下媒体的报道，你会发现中国国航空的行业还存在一些不足，特别是军用飞机的大功率发动机、复合材料和机载雷达。这些关键部门也需要购买国外产品，因此中国大型飞机所需的零部件应该通过竞标在全球范围内进行选择。虽然国内企业应该优先考虑，但中国商用飞机公司表示，第一批大型飞机c919不太可能使用。除了美国通用电气公司和美国布拉特·惠特尼公司的飞机，美国波音客机也使用英国罗尔斯·罗伊斯发动机，这些发动机也在全球范围内购买。不同的是，因为我们不掌握发动机的核心技术，其他人不会因为其他政治原因把它卖给我们，理由是他们教他们的弟子饿死，或者他们会在关键时刻干扰我们。

虽然我们可以在全球范围内招标，但我们仍然需要开发一套完整的空航空技术，这是一个机会。然而，我们的企业家往往不考虑自己在这个方向的投资，而是想通过投资成为自己的龙头企业。本月19日，刘成教授评论说，中国许多企业疯狂抢购led发光二极管，导致行业产能过剩和恶性降价竞争，浪费了社会资源。事实上，能够成为龙头企业的公司总是少之又少，龙头企业需要龙身、龙尾、龙爪和龙鳞来形成产业链。一架飞机有几十万个零件，这些零件是龙头企业无法生产的。例如，制造发动机叶片的高级核心钢可以从钢厂订购，飞机的重量应该减轻，乘客座椅应该轻而结实，这可以由专门生产座椅的工厂研究。

当美国的波音707飞机刚开发出来的时候，由于它太重而无法承载任何载荷，专家们研究过，根据螺钉的受力深度，可以把螺钉的中心部分切掉空，这样可以在不影响强度的情况下减轻重量，这样就可以把飞机上成千上万个大大小小的螺钉切掉空.此外，使用了较轻的金属，后来使用了碳纤维，因此减轻的重量就是飞机的负载能力，这种空芯螺钉和新材料成为许多工厂的机会。这些例子表明，要成为一个龙头企业，成千上万的企业需要成为配角，成为龙的身体、龙的尾巴、龙的爪子和龙的鳞片。

中国空航空业也向中小型民营企业开放。因此，空航空工业的发展为许多中小企业提供了发展机遇。美国飞机工业和汽车工业的龙头企业为数不多，但它们却带动了成千上万的中小企业，并提供了1有数百家我们自己的品牌汽车制造商分散和浪费资源，没有人能成为领导者。因此，我们应该从制造大国升级为制造强国，培养一批世界知名的龙头企业。