国际航协汤彦麟：赞赏中国反对欧盟征航空“碳税”

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“我们非常赞赏中国坚决反对欧盟将全球空航空业纳入其排放交易体系，并完全理解中国认为这一行为损害了中国的国家主权。我们敦促欧盟在民航组织的框架内共同谈判和解决这一问题。”5月23日，国际航空运输协会主席唐在“2012中国民航发展论坛”上说。

欧盟在2008年通过了一项法案，并决定从2012年1月1日起将空航空业纳入欧盟排放交易体系。这种单方面的强制性做法遭到许多国家的反对。中国民航总局于今年2月6日发布禁令，禁止国内航空公司参与欧盟排放交易体系，并禁止以此为由提高运价或收费。不久前，欧盟的一名代表公开表示，如果中国和其他国家的空航空公司没有在今年6月中旬之前提交2011年空航空碳排放数据，他们可能会采取惩罚性措施。

唐强调，全球航空业都有一个减少二氧化碳排放的目标，比如在2020年前每年增加1.5%的碳排放效率，到2050年减少50%的碳排放。中国在这方面发挥了非常重要的作用，包括一系列具体措施，如中国石油和中国国航之间的生物燃料合作。

“我们需要的是全球解决方案，而不是欧洲解决方案。”他说。

在当天的论坛上，唐林炎还指出，中国航空空公司利润面临的最大负面因素是油价，而中国航空空公司是最大的受害者之一。“2002年，燃油成本仅占航空/商务成本的13%，但今年已升至34%。”他说，由于这一影响，2011年，中国航空空公司的收入增加了18%,达到3600亿元，但利润同比下降了14%,只有280亿元，主要是由于燃油价格上涨。

此外，他认为，目前，中国航空空导航服务收费和燃料价格在中国机场加油是世界上最高的。“在中国机场加油时，航空公司通常要多支付大约4亿美元的燃油费用。如果这一价格能够降低到国际标准，这不仅有利于国际航空公司空公司，也使中国航空公司空公司更具竞争力。”