何刚：价格不放开 民资进入铁路短期不乐观

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铁道部已经获得了银行2万多亿元的有意贷款，铁路投资再次摆在投资者面前。铁路部门和工业能摆脱衰退并再次加速吗？《财经》杂志执行编辑何刚发表了评论。

何刚:根据国家的总体规划，铁路基础设施投资已经从去年的近5000亿下降到4000亿左右，但前四个月的投资总额约为700亿。因此，如果全年完成4，000亿元，未来8个月便会有3，300亿元的投资，而每月平均投资显然会超过前4个月的平均水平。因此，可以预计未来8个月铁路基础设施投资的速度和规模将比以前更快，但今年的总量是可控的。信贷额度的发放被理解为一个持续的过程。今年前四个月，铁道部的负债率明显上升，后续资金的损失也在上升，这对后续资金的投资包括运营管理提出了更高的要求。

周末，铁道部发布了新规定，鼓励和引导私人投资。这扇玻璃门被打开了。我们的私人资本真的会进入吗？铁路建设对私人资本有足够的吸引力吗？

何刚:目前，几乎所有的领域都可以开放。线路、工程建设、客货运输等。，包括一些非运输企业的企业重组，可以参与，这与过去有本质的不同。但是私人资本是来赚钱的，如果他们亏钱做公益私人资本，他们就不会来。从铁道部目前的业务来看，主要利润是一些煤炭运输线路。客货运输在大多数情况下都要受到价格控制，因为如果铁路严格按照国家发改委确定的价格运营，赚钱的可能性很小，特别是一些地区是公益性的。因此，目前只有一些高利润线可以吸引私人资本。从长远来看，这必须依靠政策突破，如实施差别价格和实施相对浮动的多样化定价。价格尚未放开，私人资本将在短期内进入铁路。