王先庆：油价连续下调 经营者应尽快“还利于民”

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油价连续两年下跌，企业物流成本降低。大多数运营商“跟随上涨而不是下跌”。6月14日10: 00，《经济学之声》评论道:随着油价持续走低，运营商应该尽快“还富于民”。

中国广播网北京6月14日电据《经济之声》、《朝光财经评论》报道，在国内成品油价格连续两次下调后，上海和北京数百家加油站掀起促销浪潮。然而，大部分物流快递、日化产品和出租车燃油附加费，在高油价的早期搭便车，并没有回到原点。

在北京，油价下调后，93号汽油的最高零售价格上限告别了8元的时代，从最高的每升8.33元涨到7.64元。由于打折和促销的努力，北京几个加油站的93号汽油实际价格甚至跌破7元，回到了“6元时代”。

在上海，油价下调后，“三桶油”下的许多加油站也开始优惠促销。除了北京和上海，全国大部分地区，如华北、华东和华南，都出现了加油站降价和促销的浪潮。在5月和6月连续两次下调油价后，尽管各种石油相关行业的负担明显减轻，但之前以“高油价”为名引发的各种提价行为也接踵而至，但它们都拒绝支付应付款项。

今年3月20日国内油价上涨后，北京、大连、深圳和厦门等许多城市提高了出租车燃油附加费。其中，北京和厦门的出租车燃油附加费高达3元，深圳高达4元。现在，在两次油价下调后，只有大连、深圳、厦门等城市宣布出租车燃油附加费将下调至1元，而北京等城市的燃油附加费仍保持稳定。不仅出租车燃油附加费居高不下，人们期待的物流快递降价也不见了。随着油价上涨，洗发水和沐浴露等终端消费品的价格也在上涨，但它们却保持沉默。

对于下游行业只跟随张、不跟随张的现象，山东某物流企业负责人表示，公司之前的运价调整幅度不够。现在，虽然油价下跌，但人工成本和仓储成本增加，路桥费用居高不下，整个物流业利润很低。另一位物流公司负责人表示，油价下调后，公司会考虑给客户带来好处，但降价幅度不会太大。

北京市发改委表示，北京正在根据此次油价调整的幅度和影响，研究调整出租车燃油附加费标准。

《朝光金融评论》，请《经济之声》特约评论员、广东商学院循环经济研究所所长王先庆就此话题发表评论:

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