安迪·帕默：英菲尼迪以中国为战略支点

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基于对中国豪华车市场未来前景的判断，最后一个进入中国市场的日本豪华车品牌英国菲尼迪率先公布了国内信息。英国菲尼迪宣布，它将于2014年在中国制造，领先于其他日本豪华车。负责英国和菲尼迪的日产汽车有限公司执行副总裁安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示，其他日本豪华车并不是真正的豪华车品牌，他希望让英国和菲尼迪成为亚洲唯一的豪华车品牌。

安迪·帕尔默这样说的原因是品牌自主性。他认为，将豪华车置于集团总部之下，很难打造一个真正的奢侈品牌。日产将英国菲尼迪定位为一个完全不同的品牌。

为了该品牌的独立性，英国菲尼迪从今年4月1日起将其全球运营总部迁至中国香港，成为首家将亚洲豪华车战略决策职能置于日本之外的日本汽车制造商。

在使英国和菲尼迪成为亚洲唯一豪华车品牌的战略目标中，中国市场无疑是其战略支点。安迪·帕尔默告诉《中国商报》记者，通过英国和菲尼迪在中国的成熟和稳定发展，品牌意识已经建立并传播到世界各地。

可以看出，在未来，英国和菲尼迪的全球品牌将不再聚焦于它的发源地美国，而是聚焦于中国市场。

安迪·帕尔默同意一切都有两面性。在北美，英国和菲尼迪的品牌定位并不是他们所期望的，改变历史也不容易。相反，在亚洲和中国，英国和菲尼迪是一张白纸，可以重新定位英国和菲尼迪在中国乃至东南亚的奢侈品牌形象。

在中国市场，英国和菲尼迪几乎是一张白纸，但中国豪华车市场是全球豪华车的沃土。在欧美等成熟汽车市场，豪华车细分市场可以占到整个汽车市场的20%以上，而在中国，2011年豪华车销量约为100万辆，市场份额不到8%。

在北京车展之前，东风汽车公司(600006)董事长徐平表示，2014年，英国和菲尼迪将在东风日产的框架内在中国制造。虽然现在还没有官方的关于英国本土的公告，但它不会对英国本土和菲尼迪构成障碍。

在日产汽车(Nissan Motor)去年6月发布的中期业务计划“nissanpower88”中，“在英国和菲尼迪拓展业务”被确定为重要挑战之一，计划2016年在全球市场销售50万辆汽车。

目前，英国菲尼迪的全球销量约为15万辆，主要局限于美国市场。去年，英国菲尼迪在中国的销量为1.9万辆，同比增长60%以上。

尽管增长率强劲，但在德国豪华车占据主流的情况下，英国和菲尼迪在规模和品牌方面仍发挥着很小的作用。尤其是其品牌认知度仍然较低，这将成为其最大的问题。

安迪·帕尔默表示，从现在到2014年，英国菲尼迪的主要任务是打造自己的品牌，让自己的品牌保持在中国奢侈品牌的前列。