王梦恕：刘志军作风霸道但推进高铁很厉害

本篇文章1275字，读完约3分钟

王说，刘志军应该从两个方面来对待。杜南特约记者陈伟斌

王

身份:NPC中国工程院院士

草图:敢于思考和说话的铁路发言人

昨天，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团有限公司副总工程师王在接受《南方都市报》专访时表示，原铁道部部长刘志军态度傲慢，不重视铁路建设的“科学性”。王透露，他曾要求媒体记者冒充自己的学生调查乌鞘岭隧道工程的危险施工，这在报道发表后引起了震动，因此铁道部不得不更换设计院负责人。

王认为，刘志军不能完全否定，尤其是他对高铁建设的贡献。“我不是一个掉进岩石里的人。”

让记者冒充学生调查问题项目

自2003年3月刘志军出任铁道部部长以来，王多次公开反对他。在王看来，刘志军很少进行科学的管理和分析，作风专横，不能听取意见。

几乎在刘志军主管铁道部的同时，号称“亚洲第一长隧道”的乌鞘岭隧道开始施工。原工期为四年半，刘志军要求在28个月内完成。为此，采用了“长隧道、短游戏”的方案，这可能会留下质量隐患。王舒梦说:“当时已经有一条兰新线，所以没有必要把它缩短到两年。”像他一样，许多桥梁和隧道专家对此表示担忧。

王透露，2004年10月，他找到一位媒体记者，请他扮成自己的学生来调查这个项目。最后，该报发表了一篇长达5000多字的题为“亚洲第一隧道之争”的长文，揭露了乌鞘岭隧道的不科学施工方案。

“这份报告震惊了铁道部。原来各局敢说，副部长们松了一口气。”王说，刘志军因此被免去铁道部设计院院长职务。“这个人心里恨我。”。最终，备受争议的乌鞘岭隧道施工方案使整个工程多花费了约6亿元，参与施工的8个局均损失了7.8亿元。

王并不回避与刘志军的分歧，他说自己的重点是“科学发展”，而刘往往追求速度，导致工期和成本不合理。“没有仁义，对工程公司来说是残酷的。他自己也是个农民。他怎么能这样做呢？”王说，后来有人举报了他。

刘志军出事后谈它的优势

去年12月28日，国务院对“7·23”事故的处理作出决定:刘志军负主要责任，因涉嫌严重违纪违法，另行处理。王舒梦说:“事故发生后，大家欢呼雀跃，我和刘志军谈了谈优势。”

经过长期规划，高铁项目于2007年正式启动。王评论说，刘志军在推动高速铁路发展方面“很有力量”，在谈判、贷款和向国家要钱方面非常积极。给他印象最深的是刘志军的敬业精神:当京津高速铁路运行300公里时，刘志军坐在列车前部，所以工程师们非常紧张，不敢懈怠。

王说:“因此，铁道部的很多干部都说，我不是一个闯祸的人，但我很正直。如果你好，就打招呼。如果你的地方不好，我会说你不好。我不会拒绝一切。”

为了实现高速铁路网的建设，刘志军狠抓工期和资金，用货运赚来的钱来修铁路，造成铁路职工长期待遇不佳。“一线铁路职工年收入在3万元左右，其他垄断企业年收入在5万元至6万元之间。”王曾当面质问刘志军:“你为3万元感到羞耻吗？”他还说:“如果你转到60，000元，这就是所谓的技能。”

”刘志军不知道如何去触动人们的心灵。他不听这个。”王说，新铁道部长盛光祖上任不到两个月，他就给员工统一加薪，而干部却没有。上一页12下一页