阿披实敦促巴渝:这条铁路没有连接到中国，所以它正在赔钱！,

本篇文章2086字，读完约5分钟

在本月23日的蓝梅领导人合作会议后，泰国总理巴育表示，泰国已决定从中泰融资转向泰国独立融资，暂时不与老挝和中国连接，使中泰铁路再次成为泰国和国际舆论的中心。泰国政府的突然改变震惊了泰国各界！吃泰国菜...

本月23日蓝梅领导人合作会议后，泰国总理巴育表示，泰国已决定从中泰融资转向泰国独立融资，暂时不连接老挝和中国，使中泰铁路再次成为泰国和国际舆论的中心。泰国政府的突然改变震惊了泰国各界！一些泰国政治家担心独立融资带来的经济发展风险，一些泰国私营企业对此表示欢迎。另一方面，最初推动中泰铁路的民主党表示反对“铁路的唯一所有权+收缩”:阿披实抱怨说，铁路与中国没有联系，不能收回资本。

据《曼谷商业在线》报道，泰国前总理阿披实领导的泰国民主党最近致信泰国总理巴尤德，表示政府打算发展铁路运输，并于上周宣布在曼谷和霍拉特之间建设一个高速铁路项目。民主党一直密切关注此事。最近，党代表还参加了交通部组织的高铁项目意见会议。阿披实通过信件表达了自己的观点:1 .计划中的中泰铁路合作项目长达近900公里，使铁路能够通过走廊离开该国，并最终通过老挝与中国昆明相连。交通部预计，这条线路的年客运量在初期将达到750万人次，在未来将达到2000万人次。政府新的高速铁路计划将只到达呼拉特，不会与中国的铁路连接。这将导致乘客数量的大幅减少，铁路经济价值的大幅下降，甚至该地区合作的大幅减少。此外，它可能与泰国国家铁路局的米轨铁路建设项目重叠。大幅缩短铁路总长度至250公里将大大降低铁路刺激经济的潜力。其次，自筹资金的高铁项目的金融风险已经远远超出了泰国政府能够承受的范围。即使中国向泰国提供利率为2%的贷款，政府也需要借入至少1700亿泰铢，这意味着泰国政府每年必须支付34亿泰铢的利息。如果乘客票价按每次旅行500泰铢(3泰铢/公里)计算，每年乘客人数必须达到至少700万，这刚好够支付利息。尽管政府先前估计这条铁路的初始客运量将达到750万，但它是以连接昆明的铁路为基础的。一旦兰开线的建设被取消，政府应该大大减少预期的客流量，实际收入甚至可能无法支付贷款利息。因此，中泰合资建设高铁对泰国最为有利，否则将是一个高风险项目，最终将成为纳税人的负担。3.有人建议成立一家新的合资公司来管理高铁项目。因为泰国国家铁路局已经有很多事情要处理，比如在现有铁路系统中增加一条新的轨道，进行铁路管理改革，以及提高组织的效率。4.高速铁路项目和其他大型项目的投资需要按照法律程序进行，并应全面考虑对公众和环境可能产生的影响。否则，该项目将得不到支持，也不会达到政府的预期效果。阿披实坚信，泰国政府和中国政府在原则问题上的直接对话将有助于加快高铁建设。高铁项目的一再延误源于中国和泰国未能就某些合作细节达成协议。对中泰铁路建设对两国的战略意义缺乏信心和考虑，阻碍了双方在许多问题上及时做出决定。六、高铁项目建设主要集中在客运，而不是货运。因此，为了提高国家竞争力，政府应加快发展物流系统，加快实施各种项目，以满足未来货物运输的需求，如建设双轨铁路、国道和国道。阿披实表示，无论如何，他希望他的建议能为总理巴渝在考虑高铁建设项目时提供一些帮助。同时，全力支持政府发展铁路建设，为全社会的利益而努力。中国交通部长28日晚些时候说，他没有读过这封信。他认为，独立融资不会影响泰国的金融或公共债务状况，财政部也不担心政府贷款或债券发行。商界精英专家:中泰铁路应该“从长计议”，一些泰国机构和专家也发出了警告，称政府决定全面筹集项目资金和大幅缩短铁路线将大大降低铁路刺激经济的潜力，同时增加债务压力，这不利于泰国的经济发展。据manager.co.th报道，泰国国家发展研究所运输和物流政策研究所所长苏曼表示，从投资效益来看，中泰高铁项目的曼谷至霍拉特段可能不具成本效益，经济效益不高，因为曼谷至霍拉特段非常短，人们可以选择其他交通方式。朱拉隆功工程学院的布拉蒙特教授也从资金回报的角度对中泰高铁项目提出了自己的看法。从项目的经济回报来看，泰国不值得在该项目上全力投资。《曼谷邮报》称，泰国东北部的投资者对曼谷-霍拉特铁路项目表现出兴趣，他们希望政府允许当地投资者参与铁路项目的开发。泰国《曼谷邮报》29日称，尽管融资方式已经改变，但泰国政府表示不会影响泰国对中国的大米和橡胶出口，因为双方已经签署了一份谅解备忘录。泰国盘古银行(中国)有限公司CEO苏瓦查也在泰国《国家报》上发表文章，敦促政府抓住中泰铁路发展经济的机遇，不要薄利多销。苏瓦查说，中国已经是世界高速铁路建设的领导者，中国的铁路项目已经遍布世界各地。虽然中泰铁路只是中国铁路全球愿景的一小部分，但泰国应抓住第一个机遇，尽快实现南北连接，为泰国经济和地区经济开辟通道。28日，泰国智库暹罗商业银行经济情报中心向政府提交了一份关于中泰铁路项目的商业评估报告，警告称，如果政府在中泰铁路项目上充分筹集资金，再加上其他项目的贷款，未来三年泰国的公共债务总额将超过国内生产总值的50%，达到令人担忧的局面。部分信息来自《环球时报》和《北京青年报》。