华晨祁玉民：今年实现收入1060亿 中华轿车铁定扭亏

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在去年的财务报告中，华晨中国实现净利润增长24.5%，达到18.91亿元，但华晨宝马贡献约90%的现状让业界担心其独立项目。 尤其是华晨集团的中华汽车业务已经连续五年亏损，这也是华晨集团在2009年底被剥离上市公司的一个重要原因。 然而，在北京车展上，华晨集团董事长齐玉敏告诉《证券日报》，今年中华汽车的业务肯定会扭亏为盈，实现2000万元的利润。与此同时，华晨集团今年将实现销售收入1060亿元，同比增长22%。 日前，根据华晨汽车的现状和整体变化，《证券日报》记者采访了齐玉敏。 收入1060亿中国有望扭亏为盈 证券日报:华晨提出今年实现销售收入1060亿，汽车销售67万辆。我想知道华晨自有品牌的估计比例。 齐玉敏:今年我们的销售目标是67万元，销售收入是1060亿元。去年，我们完成了567，000辆汽车，根据我们今年的总体增长，这大约是18.2%。有几项保证可以实现今年的销售目标。就大型产品部门而言，一个是中华汽车。中国h530产品于去年8月底和9月初上市，上市后市场表现非常好。去年11月中国v5在广州车展上市后，该市场在今年第一、二季度进入市场后表现出强劲势头，初期仍处于供不应求状态。这两款车在第一季度为八大地区的每个市场贡献了近50%的份额，这对我们今年在中国完成使命起到了很大的支持作用。除了金杯巴士，金杯系列今年还升级了大海狮W和格莱斯mpv，这对我们整个金杯轻型客车都有拉动作用。今年，金杯卡车在鹤壁等基地的产量和销量将大幅增加。尤其是宝马去年完成了9.5万辆，今年的目标是14万辆，今年第一季度完成了2.9万多辆，增长了30%。这一块有我们的主要产品，还有南方基地的华新和华瑞产品。华鑫产品在重庆生产，在整个微表面下降17%的情况下，增长了46%，这也是我们今年的一大支撑。 其次，就产值，即销售收入而言，去年的销售收入为867亿元。今年，中国h530和中国v5的许多新产品进入销售期，增加150亿元不是什么大问题。通过其他产品，我们有信心实现今年1060亿元的目标。 证券日报:中华汽车在一年多前被剥离后，现在处于亏损状态。经过一年多的运营，将采取什么措施将亏损转化为中国？时间表是什么，2015年还是2016年盈利？ 齐玉敏:先回答第二个问题。中华汽车今年将实现盈利。我们设定了2000万英镑的利润。今年，中华汽车出现了好转。我们的产品丰富，水平提高，质量好。我们的模型很丰富。这些丰富的模型中有一个是高水平的，第二个是高质量的，第三个是按计划进行成本预控的。现在中国的数量增加了，结构优化了，效益提高了。我们制定了2000万元的利润计划。这晚了一年。去年我向社会承诺扭亏为盈，但是我没有做到，因为我对汽车的销售情况很乐观，但是今年我一定会扭亏为盈。这取决于等级，它决定了你的价格、等级、质量和服务。现在，很难找到适合中国h530和中国v5的车，而且价格也不低，这与中国接君不同。大家都说我擅长做春杰的时候不好。不管是谁干的，都是干法。当时，赚钱是第二要务，企业轮换是第一要务。当时，我以为所有采取的措施都是为了企业扭亏为盈。只有当它转变时，企业才能得救。我没有能力在转弯的时候赚钱。 现在不同了。如果我先把它翻过来，我就能赚钱。现在中国h530和中国v5的价格与当年中国接君的价格不同。我认为这是合适的。我们不能总是强调好的质量和低的价格不符合市场规则，所以今年中国肯定会盈利。 国际团队担保 证券日报:您好，齐总经理。过去两天有消息称华晨汽车雇佣了一名意大利设计师。我们还发现，您近年来为推动全球人才战略做出了巨大努力。华晨这样做的最大意义是什么？齐玉敏:人们谈论“四个现代化”，我谈论“三个现代化”。最近，我再次反思，发现我们华晨在市场化、国际化和现代化方面存在问题。最近，我在华晨谈到了市场化、国际化和现代化。 我们的宝马、麦肯锡和麦格纳组成了华晨团队，该团队在技术和管理方面为我们提供了近一年的支持。在这个项目的运作过程中，我个人意识到我们自己品牌的市场化程度不高，我们在了解市场、市场意识、市场运作技巧等方面还存在很多问题。毕竟，他们已经订婚100多年了，而且国外市场化程度很高。与此同时，这三家公司都在世界500强跨国公司之列。虽然我们和宝马有合资，和丰田有合作，但是在我们自己的品牌发展过程中国际化程度不高，在国际人才、国际技术、国际市场和国际资源方面存在很多不足。 我们还在构建一个开发平台。在这个过程中，我们发现企业内部的商业模式和管理方法，包括我们的人才队伍，都不能满足市场化的要求。 在过去的三年里，华晨已经引进了几十个人，包括三个项目团队和七位顶尖专家。刚才，36岁的意大利宾法的总设计师已经是大师了。我们还雇佣了一位刚从宝马退休的鲍曼先生。他在宝马工作了37年，一生都在许多工厂和宝马高管那里度过。他主要从事质量管理，也是一名大师。在此期间，我还偷偷讲了几个人才，他们都是大师。我认为他们的想法、经验、经验和水平都比我们高，所以我们应该向他们学习。因此，今天我再一次澄清我的观点:中国自主汽车品牌要想又快又好地发展，必须通过国际合作来实现。 我们仍然需要从一些零件供应商控制的500强公司中学习很多东西，因为麦肯锡公司是世界上第一家。这一次给了我很大的启发，让我下定决心要根据华晨的先进理念和东西来改进和发展华晨的技术。另一方面，从经营管理上做了很大的优化，包括一些人事调整。在人事调整中，应该从全球市场聘请一些国际大师。 三条线的公司布局整合业务 证券日报:齐先生，未来公司将关注哪个领域，对专用车的利润有什么期望？第一个是我潜心研究了两年半的，是我对华晨未来第十二个和第十三个五年计划的规划。我认为一个企业的发展必须看到未来五年或十年。我铺了三条线，一条是宝马。沈阳有36万辆车，旧生产线从3万辆到16万辆，新工厂有20万辆，发动机有40万台，R&D将销往全球。宝马系列非常清晰。第二行是中华和金杯。我们已经计划了十年，所以我们必须发展。我们的目标是发展中国和金杯这两个独立品牌，这是我们汽车的核心业务，但我们必须有长远的规划。建立自主品牌真的不是我的问题，而是中国所有自主品牌的问题。自有品牌更好。第一个必须有优秀和可靠的技术，第二个有优秀的质量，第三个有良好的服务。打造这个品牌是一个漫长的过程。玩汽车就是玩品牌。 第三行是一辆专车。我试图用特种车辆和华晨宝马赚来的钱来发展我们的中国和金杯，这是我们的核心业务。我采取两翼赚钱的策略来保证主线的发展，我认为这是合适的。大连专用汽车产业基地是全球唯一的“6+1”产业集群重大项目，实际利润率至少可以保证在35%以上。我现在不缺钱，把金杯和中华的钱转到专用车上也没有问题。这个项目的贷款很好，很有可能这个项目的资金会转移到中华和金杯。 证券日报:齐先生问了两个问题。华晨第一个独特的发展模式是与资本市场相结合。不久前，华晨的股票在资本市场出现了一些波动。有传言称，华晨是其回归a股的前兆。你能告诉我一些关于这个的事情吗？第二个问题刚刚提到，2015年，中国的原油排放相对严格，华晨也将增加一些相关的发动机技术。你认为这款华晨会增加多少成本？第一个问题非常敏感。现在有三家上市公司，现在我们正在做第四家上市公司。1114很好用。我来的时候市值超过200亿元，现在已经翻了好几次了。我在这里用5亿元赚了80亿元。两个国内市场有问题，一个是2.80美元，另一个是2.70美元，另一个是600653，另一个是600609。一个是由大趋势引起的，现在不是好趋势。这两只股票当时被支付了五六美元，现在每个人都难逃一劫。第二个必须谈论我们自己的事情。我们自己在600653和600609的表现也有问题。我以前去过一次上海，在沈阳开了一个会，把600653和600609都考虑进去了。他们中的一个想尽一切办法来提高我们公司的盈利能力，这是最大的一个。其次，我们将采取主动，采取一些操作方法，整合一些业务，以扩大和丰富我们行业的业务。这两种方法都是为了同一个目的，从而提高规模和盈利能力。 宝马正在第二工厂开发。我们在1000多亩土地上建了一些硬件配套设施，并引进了跨国公司。这是一项新业务。在宝马的发展过程中，宝马的销售在未来，上海的科正做着宝马的销售，而600609正在做着。这是一个非常好的业务，600609系统。我们现在已经在铁岭造了一辆20吨的工程车和机械车。 50，000元的车基本上是12，000元和15，000元。