艾博彬:“不仅仅在中国制造也要在中国创造”

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德尔福全球高级副总裁艾博斌:本地化进行到底 推开办公室的门，普洱茶的香气荡漾其间。抬头望去，墙上挂着书法横幅，如“摸着石头过河”、“金子总会发光”、“创业难，创业难”等。这一幕让人们误以为这是一个中国办公室，但事实上这是一个美国办公室。 这是美国汽车零部件巨头德尔福的高级副总裁艾博斌的办公室。 这位约旦籍美国人是德尔福在1993年派驻中国的第一名员工。在中国生活了十多年后，他喜欢中国文化，喜欢用优雅的成语概括德尔福在中国的发展机遇和挑战。 “我一直在说，在中国，这就像看一部精彩的电影。”这部电影的名字是“从自行车到汽车到荣耀”。我一直在寻找中国能够描述这种变化的习语。过去十年发生的事情是，我的儿子出生了，没有高中毕业。中国汽车市场从一开始就发展成为世界上最大的市场。用一个中国成语来形容这种现象就是“日新月异”艾博斌告诉《中国商报》记者。 “2011年，德尔福的全球销售收入为160亿美元。亚太地区的销售收入为24亿美元，占17%，其中中国销售额占亚太地区销售额的75%。我们希望在未来五年内，亚太地区、欧洲和美国将各占德尔福全球市场份额的三分之一。”艾博宾说。 德尔福未来在亚太地区的市场贡献仍主要取决于中国。尽管印度将在未来五年超越日本，成为亚太地区第二大市场，但艾博斌认为，印度汽车市场倾向于消费低端车型，而中国仍是亚太市场的重中之重。 由于德尔福在中国市场的强劲表现，艾博斌在德尔福职业生涯的重要性逐渐显现出来。他最初是德尔福中国办事处的财务经理，后来被提升为德尔福亚太区总裁。今年2月，他被任命为德尔福的高级副总裁和德尔福电子电气建筑系统事业部的全球总裁。 中国已经成为世界上最大的汽车市场，跨国汽车零部件公司增加了在中国市场的投资，在中国市场发挥了良好的作用。在中国，艾博彬不仅要与博世、伟世通和电装等国际同行竞争，还要面对万向等本土企业的积极影响。 “我认为德尔福在中国的发展中有优势。首先是本地化。我们不仅希望中国制造，也希望中国创造。”艾博斌告诉记者。 事实上，对本地化的理解有多重含义。跨国零部件公司已经基本实现了在中国市场的本地化生产，一些跨国公司也实现了人才和技术的本地化。“本地化最困难的部分是将决策权从总部转移到本地市场，实现决策本地化。当地高管有权决定雇佣员工和投资项目。”艾博宾认为。 据业内人士称，与欧美等成熟汽车市场相比，亚洲一些新兴市场的反应非常迅速。如果决策能够本地化，并且对市场的快速反应能够及时做出决策，那么在这个市场中成功的概率将会更高。 据了解，德尔福将85%的原材料采购集中在中国，以取代原有的进口产品，满足客户需求。 由于德尔福在中国的本土化推广，德尔福中国多年来已经超过中国汽车市场平均增长率10%以上。这远远不足以应付竞争激烈的市场。面对本土汽车品牌突破高端而需要技术升级的市场，德尔福、博世等跨国汽车零部件企业看到了新的机遇。 “我们不仅向当地品牌销售产品，还与他们的R&D团队一起成长，以增强我们客户的技术实力。只有当客户的技术得到改进时，才需要新技术。客户需要什么技术，我们能提供什么。”艾博宾说。 因为它一直在中国倡导本地化和技术创新，所以吸引了德尔福全球董事会的关注。最近，德尔福全球董事会的四名成员赴中国考察德尔福的创新能力。“这种现象以前从未发生过，这是对中国市场的一种强调。中国消费者收入不断增加，城市化进程不断推进，这些都为德尔福在中国的发展带来了新的机遇。德尔福在中国的投资也将增加。”艾博斌告诉记者。