沈骥如：奇瑞应坚持自主创新 不依赖国外品牌

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中国广播网北京4月3日电据经济之声天下公司报道，中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员沈继儒评论道:中外汽车公司合资申请不符合中国产业和消费政策的，不予批准——关于奇瑞汽车与捷豹路虎的合资协议。

沈积如:中国自主品牌汽车的龙头企业奇瑞汽车和捷豹路虎汽车联合发表声明，称双方已就在中国市场成立合资公司达成协议。他们计划以50%: 50%的股份比例成立合资公司，从事捷豹路虎品牌车型和合资自有品牌车型的生产，配套发动机的生产，合资公司生产的汽车产品的销售，以及R&D中心的建立。

根据奇瑞的声明和各方分析，奇瑞希望建立一家合资企业，因为奇瑞生产的低端汽车利润率较低，已经处于亏损边缘。为了改变这种状况，有必要生产高端汽车。与捷豹路虎合资可以学习捷豹路虎的先进技术，提升奇瑞的品牌形象。然而，捷豹路虎作为豪华车领域一个日渐衰落的贵族市场，近年来销量一路下滑，只在中国。为了生存，捷豹路虎看中了中国市场，决定与奇瑞建立合资企业，通过市场技术交换，让这两个品牌起死回生。看来合资双方都能各得其所，实现双赢。

奇瑞和捷豹路虎的合资项目已经获得江苏省的批准。去年12月26日(2011年)，项目批准文件送国家发展和改革委员会审核。国家发展和改革委员会会批准吗？我认为它不会也不应该被批准。原因有三:首先，奇瑞和捷豹路虎的合资项目不符合中国的产业政策。合资项目是开发高端豪华越野车和大排量、运动、多功能和休闲的豪华车。合资企业计划投资175亿元，形成8万辆的生产能力，年产18万辆，大大超过捷豹路虎去年在中国4.2万辆的销售规模。然而，中国现有的合资品牌和自主品牌已经能够批量生产各种排量和价格的越野车。奔驰宝马在中国生产豪华车，可以满足各个层次的消费需求，也可以进口一些特殊的高端需求。中国的人均gdp只有发达国家的1/10，现在是时候增加豪华车的产量了吗？由于中国汽车产量居世界第一，汽车产能已经过剩，整个汽车制造业已被排除在2012年外商投资产业指导目录鼓励类之外。今年的政府工作报告指出，汽车、钢铁、造船和水泥等产能过剩行业应控制增量，优化能源。由此可见，奇瑞的合资项目不符合中国的产业政策，不会也不应该获得批准。

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